جذور Audi التقنية متزامنة مع 2015 CES

Anonim

LAS VEGAS - إذا أثبت معرض الالكترونيات الاستهلاكية لعام 2015 شيئًا ، فإن معركة التكنولوجيا الأوتوماتيكية تأتي بسرعة في حالة حرب. ومع قيام شركات تصنيع السيارات بتدميرها مقابل دولارات العملاء ، أصبحت التكنولوجيا داخل وخارج السيارة هي السلاح المفضل.

أنظمة الترفيه عالية الوضوح ، وميزات السلامة البديهية ، وحتى مستشعرات القيادة ذاتية القيادة ، كلها تكنولوجيا مستقبلية تأتي أسرع مما تعتقد. في حين كانت السيارات الفاخرة فقط في الماضي تأتي مع أزيز السيارات ، فإن سيارات السيدان المتواضعة تبقيك اليوم في بيانات المسار أو المسار الخاصة بك على الزجاج الأمامي.

كل ذلك يفسر اللقاحات الأخوية العرضية - وهي شركة قياسية للسيارات رقم 10 تعرض شاشات CES هذا العام - حيث تتسابق الشركات للحصول على حصة من المحفظة.

على سبيل المثال ، ليلة الاثنين ، كشف رئيس شركة مرسيدس بنز ديتر زيتشه عن شرنقة مستقبلية ذاتية القيادة على عجلات تدعى F 015. مع أربعة مقاعد انحرفت إلى الداخل ، تشبه منطقة الركاب النموذجية حنفية التكنولوجيا العالية مع أجهزة استشعار السيارة تعمل كسائق

رغم إعجابه بالجهد ، لم يستطع رئيس شركة أودي أمريكا الشمالية ، سكوت كيو ، مقاومة أي حفر مبتسم في منافسه الألماني.

ويقول: "لن تسير سيارتهم على الطريق في أي وقت قريب ، ولكن في اليوم الآخر كان لدينا صحفيون يقومون برحلة من وادي السليكون إلى CES في قيادتنا التجريبية A7 (السيارة النموذجية)". "هناك تفسيرات مختلفة للسيارات ذاتية القيادة هناك ، لكن بناء غرفة معيشة متنقلة ليس وجهة نظرنا".

وعلى النقيض من ذلك ، يقول كوغ إن مهمة أودي تتمثل في إضافة ميزات إلى التشكيلة التي تتولى قيادة السائق في أكثر مواقف القيادة شجاعة (إيقاف حركة المرور) مع التلاشي في الخلفية بسرعة إذا كانت القيادة النقية هي المهمة.

شعار Audi القديم هو Vorsprung durch Technik ، التقدم من خلال التكنولوجيا. تم تصميم مقصورة الشركة CES البيضاء المسببة للعمى بشكل حصري لإظهار مثل هذه التطورات ، والتي سيظهر بعضها في النماذج القادمة وغيرها من الابتكارات التي لم يتم تنظيفها بعد للاستخدام في الولايات المتحدة.

على جبهة قيادة تجريبية ، يستمر مهندسو Audi في تقليص حجم التقنية المطلوبة لمعالجة المعلومات من مجموعة من أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية والرادارية والليزر ، من حجم كمبيوتر محمول إلى حجم جهاز iPad. وبمجرد تعديلها بالكامل ، يجب أن تكون أول سيارة أودي ذاتية القيادة هي سيارة A8 سيدان الرائدة ، في عام 2017.

يقول بوم مالهوترا ، مدير أول أودي في المركبات المتصلة: "لا تزال هناك العديد من القضايا التنظيمية التي يجب التعامل معها ، أكثر منها تكنولوجية".

يأتي في وقت أقرب بكثير ، كما هو الحال في هذا الصيف ، هو أوديت TT رودستر مجددة يضم قمرة القيادة الافتراضي. حيث كان يجلس مرة واحدة مجموعة من المقاييس المادية ، والآن لا يوجد سوى شاشة فارغة 13 بوصة. بمجرد بدء تشغيل السيارة ، تنبثق الشاشة في الحياة ، مما يسمح للسائق بالتبديل بين مجموعة متنوعة من الشاشات التي تتضمن معلومات السيارة أو تفاصيل التنقل أو خيارات المعلومات الترفيهية.

"هذه هي لمسة لطيفة أخرى في هذه السيارة الجديدة" ، يقول كوخ ، وهو يقفز في مقعد السائق في عرض TT. "لقد قمنا بتنظيف الكومة المركزية أكثر من خلال نقل جميع عناصر التحكم في التدفئة والتهوية إلى زر صغير في منتصف الفتحات الدائرية. إنه يستجيب للمس ، ويمكنك فقط التبديل من خلال الخيارات كما تفعل على الجهاز اللوحي".

تأتي النقطة المرجعية للهواتف الذكية والأجهزة اللوحية باستمرار عند التحدث إلى شركات تصنيع السيارات ومورديها في CES. من الواضح أن التمرير السريع والمقرص والنقر المزدوج لمالكي الأداة هو ما يحتاج إلى النقل إلى السيارات.

يقول مالهوترا: "إن الشيء الرائع في جعل خصائص الهاتف مرئية في سيارتك هو أنني بصفتي صانع سيارات ، لا يتعين علي تخمين تفضيلاتك. أنا فقط بحاجة إلى مواكبة التكنولوجيا حتى يمكن مشاركتها عبر المنصات. "

إن إحدى تقنيات السيارات التي لن يراها المستهلكون الأمريكيون في وقت قريب هي تطور في أنظمة الإضاءة الجذابة في أودي. من بين أول من أصدر بيانًا مرئيًا باستخدام إضاءة LED الخارجية ، انتقل خبراء إضاءة الشركة إلى تقنية إضاءة Matrix والآن Matrix Laser.

تعمل مصفوفة ماتريكس من خلال إبقاء الأضواء على شعاع عالي ، ومن ثم التراجع حسب الحاجة تبعاً للوقت من اليوم ، وفي الليل ، وضع المركبات القادمة. تستخدم مصابيح ماتريكس الليزرية ، التي كانت معروضة في سيارة أودي الزرقاء R8 الباردة ، أشعة الليزر لمضاعفة المسافة التي يمكن أن يصل إليها المصباح الأمامي.